📋 Mục lục bài viết
Một trụ sạc không lên điện. Một phiên sạc bị trừ tiền hai lần. Một chỗ sạc bị xe xăng đỗ chắn. Ba chuyện này cùng xảy ra ở một chỗ, nhưng thuộc về ba bên khác nhau.
Người lái xe không cần biết điều đó, và không nên phải biết. Nhưng những người làm ra mạng lưới thì phải biết thật rõ, ngay từ trên giấy. Các văn kiện chúng tôi ký và chứng kiến ngày 09/09/2026 đã tách việc quanh một trụ sạc Scharge thành ba lớp. Bài này đi qua từng lớp.
Lớp thiết bị: cái trụ và phần điện đi kèm
Theo Thoả thuận hợp tác chiến lược Dự án Scharge, Tập đoàn SPT (Saigon Postel) ban hành chuẩn thiết bị trạm sạc và bảo đảm thiết bị đạt chuẩn cho mạng lưới. Nghĩa là trụ nào muốn mang tên Scharge thì phải qua chuẩn của Tập đoàn SPT, và việc gắn thương hiệu Scharge tại từng vị trí do Tập đoàn SPT phê duyệt.
Bên cung cấp thiết bị lo phần cứng trọn vòng đời. Biên bản ghi nhớ giữa Tập đoàn SPT và XECO ghi phạm vi của bên cung cấp gồm thiết bị, lắp đặt, bảo hành, bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật. Bên cung cấp chịu trách nhiệm về nguồn gốc, chất lượng thiết bị và các thủ tục nhập khẩu, chứng nhận hợp quy nếu có.
Chúng tôi nhắc lại một điều đã nói ở các bài trước: XECO là một trong các nhà cung cấp thiết bị trạm sạc được xem xét tham gia theo nhu cầu của từng dự án. Việc lựa chọn nhà cung cấp, phạm vi và khối lượng được các bên xem xét riêng cho từng dự án.
Vậy trụ không lên điện thì thuộc lớp này: thiết bị, hoặc phần điện hạ thế cấp cho nó. Phần điện đó chúng tôi đã viết riêng trong bài về hạ tầng điện đứng sau một trụ sạc nhanh.
Lớp nền tảng: ứng dụng, phiên sạc và thanh toán
Cả hai văn kiện đều ghi rõ: ứng dụng người dùng, thanh toán, quản trị phiên sạc và dữ liệu vận hành trạm sạc thuộc Nền tảng Scharge, do Tập đoàn SPT sở hữu và vận hành. Bên cung cấp thiết bị không vận hành ứng dụng, không quản trị phiên sạc và thanh toán của người dùng.
Ranh giới này có lợi cho người lái xe. Dù trụ ở điểm này của nhà cung cấp A, trụ ở điểm kia của nhà cung cấp B, người dùng vẫn chỉ có một ứng dụng, một tài khoản và một nơi để hỏi khi giao dịch có vấn đề. Trụ kết nối với nền tảng qua giao thức mở, chúng tôi đã giải thích trong bài về chuẩn CCS2 và OCPP của trụ sạc Scharge.
Vậy phiên sạc bị trừ tiền hai lần thì thuộc lớp này.
Lớp điểm dừng chân: mặt bằng, an toàn và con người
Đây là phần của chúng tôi. Theo Thoả thuận, chúng tôi phát triển và vận hành hệ điểm dừng chân: quỹ đất và mặt bằng, pháp lý địa phương, thiết kế và thi công công trình trên đất theo bộ chuẩn bốn hạng, vận hành dịch vụ tại điểm, chăm sóc khách hàng và cộng đồng. Biên bản ghi nhớ giữa Tập đoàn SPT và XECO ghi thêm phần phối hợp của chúng tôi quanh trụ sạc: mặt bằng, nguồn điện, đấu nối, an toàn và trải nghiệm người dùng.
Nói bằng việc cụ thể: vạch kẻ chỗ sạc, mái che, đèn, biển chỉ dẫn, lối vào ra, thiết bị chữa cháy, người trực. Và cả những thứ không liên quan gì tới điện nhưng quyết định nửa tiếng chờ sạc có dễ chịu hay không: nhà vệ sinh sạch, chỗ ăn, chỗ ngả lưng.
Vậy chỗ sạc bị xe khác đỗ chắn thì thuộc lớp này. Thuộc về chúng tôi.
Còn nguồn điện thì sao
Đứng dưới cả ba lớp là hạ tầng năng lượng. Theo thông cáo của buổi lễ, DTH Holdings là đơn vị phát triển dự án cho hệ thống điện mặt trời, lưu trữ năng lượng và hạ tầng sạc xe điện, đồng thời chủ trì mô hình đầu tư, quản trị năng lượng và tổ chức vận hành mạng lưới. Coro Energy là đối tác liên doanh hiện hữu của DTH Holdings về điện mặt trời và hệ thống lưu trữ, tham gia đầu tư theo phạm vi từng dự án.
| Phần việc quanh một trụ sạc | Bên chủ trì |
|---|---|
| Chuẩn thiết bị, thương hiệu Scharge | Tập đoàn SPT |
| Ứng dụng, thanh toán, quản trị phiên sạc | Tập đoàn SPT (Nền tảng Scharge) |
| Trụ sạc và điện hạ thế: thiết bị, lắp đặt, bảo hành, bảo trì | Nhà cung cấp thiết bị của từng dự án |
| Mặt bằng, công trình, vận hành tại điểm, chăm sóc khách hàng | CD Restop |
| Phát triển dự án, quản trị năng lượng và tổ chức vận hành mạng lưới | DTH Holdings |
| Điện mặt trời và lưu trữ năng lượng | Coro Energy |
Dữ liệu phiên sạc thuộc về ai
Mỗi lần sạc sinh ra dữ liệu: ai sạc, lúc nào, bao nhiêu điện, trả bao nhiêu tiền. Thoả thuận tách bạch ngay từ đầu: dữ liệu phiên sạc và thanh toán thuộc Nền tảng Scharge, dữ liệu kinh doanh tại điểm thuộc chúng tôi. Phạm vi chia sẻ giữa các bên được xác định trong thoả thuận chi tiết.
Cả hai văn kiện cùng dẫn Luật Bảo vệ dữ liệu cá nhân số 91/2025/QH15: dữ liệu người dùng trạm sạc và dịch vụ tại điểm được thu thập và xử lý theo luật này, vai trò kiểm soát và xử lý dữ liệu của từng bên được xác định cụ thể trong thoả thuận chi tiết. Với người lái xe, điều đó có nghĩa là thông tin của họ có một bên chịu trách nhiệm rõ ràng, không trôi giữa nhiều công ty.
Những gì chưa có và chúng tôi chưa hứa
Chúng tôi muốn nói rõ giới hạn của các văn kiện ngày 09/09. Đó là một thoả thuận hợp tác chiến lược và các biên bản ghi nhớ. Chúng xác lập vai trò và nguyên tắc. Chúng không ấn định con số nào về vốn, công suất, giá hay tỷ lệ phân chia.
Những chỉ tiêu mà người dùng quan tâm nhất chưa nằm trong đó: tỷ lệ thời gian trụ sẵn sàng, thời gian đáp ứng khi có sự cố, chế độ bảo hành và bảo trì, phụ tùng thay thế, bảo hiểm. Văn kiện ghi các chỉ tiêu này sẽ được quy định trong thoả thuận chi tiết của từng cụm điểm. Khi có, chúng tôi sẽ công bố phần dành cho người dùng. Chưa có thì chúng tôi chưa hứa.
Câu hỏi thường gặp
Trụ sạc Scharge bị lỗi thì tôi báo cho ai?
Báo người trực tại điểm dừng chân, hoặc gọi 0981 107 900. Việc chuyển sự cố về đúng lớp là việc của chúng tôi và các đối tác, không phải của người lái xe.
Ai bảo hành trụ sạc Scharge?
Nhà cung cấp thiết bị của dự án đó chịu trách nhiệm bảo hành, bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật. Điều kiện cụ thể nằm trong thoả thuận chi tiết.
CD Restop có sở hữu trụ sạc không?
Tuỳ hình thức hợp tác đầu tư của từng cụm điểm. Vai trò không đổi của chúng tôi là phát triển và vận hành điểm dừng chân nơi đặt trụ.
Dữ liệu sạc của tôi có bị dùng cho quảng cáo không?
Việc thu thập và xử lý dữ liệu người dùng phải theo Luật Bảo vệ dữ liệu cá nhân. Vai trò kiểm soát và xử lý dữ liệu của từng bên sẽ được ghi cụ thể trong thoả thuận chi tiết.
Một đầu mối cho người đi đường
Ba lớp trách nhiệm là chuyện của người làm nghề. Với người đi đường, chúng tôi muốn nó gói lại thành một điều: khi có chuyện, họ nói với một người, và người đó không trả lời «cái này không phải của tôi».
Ở mỗi điểm dừng chân, chúng tôi muốn người đó là nhân viên trực của mình. Trụ của ai, ứng dụng của ai, điện của ai, chúng tôi biết và chúng tôi chuyển. Người lái xe chỉ cần uống xong ly cà phê, và xe đã sạc xong.
Vai trò của cả mười bên ký kết có trong bài mười bên đặt bút. Lý do chúng tôi chọn mô hình nhiều bên có trong bài vì sao chọn liên minh. Doanh nghiệp muốn tham gia mạng lưới, mời liên hệ hi@cdrestop.com.
Xem ứng dụng và nền tảng quản trị trạm sạc tại trang nền tảng Scharge.