📋 План статьи
Во второй половине дня 09.09.2026 в холле Central Palace (отель Kỳ Hòa Bến Thành) образец зарядной колонки Scharge стоял прямо у фотозоны. Гости, пришедшие пораньше, фотографировались с ним перед тем, как пройти в зал подписания. Колонка была только выставочной, автомобили на месте она не заряжала. Но это единственная вещь на церемонии, к которой водитель потом прикоснётся рукой.
Поэтому мы хотим написать о ней отдельную статью. Не о мощности: об этом уже есть статья о том, как читать таблицу мощностей. Эта статья о стандартах: на каком языке зарядная колонка Scharge разговаривает с автомобилем и на каком языке она разговаривает с системой управления.
Одна фраза в обоих документах
Из четырёх документов, подписанных в тот день, два напрямую касаются зарядного оборудования. Первый — Соглашение о стратегическом сотрудничестве по Проекту Scharge между Группой SPT (Saigon Postel), нами, DTH Holdings и Coro Energy. Второй — Меморандум о взаимопонимании о зарядных колонках и низковольтной инфраструктуре между Группой SPT и XECO, при подписании которого мы выступили свидетелем.
Оба документа в статье о технических стандартах содержат одно и то же положение: оборудование зарядных станций использует международный стандарт подключения (CCS2) и открытый протокол (OCPP), обслуживает автомобили всех марок, цены публикуются открыто, оборудование соответствует техническим регламентам, требованиям электробезопасности и пожарной безопасности Вьетнама.
В этой фразе четыре части. Каждая часть — обещание водителю. Мы пройдём по порядку.
Что такое CCS2 и почему выбран CCS2
CCS2 — сокращение от Combined Charging System, тип 2. Это стандарт разъёма, при котором один порт на автомобиле служит и для обычной зарядки переменным током (AC), и для быстрой зарядки постоянным током (DC). Верхняя часть порта — знакомый разъём Type 2 для зарядки AC. В нижней части добавлены два крупных контакта для постоянного тока.
Этот стандарт использует большинство электромобилей, продаваемых во Вьетнаме. Выбор CCS2 как стандарта подключения означает, что водитель обычного электромобиля, заехав в пункт отдыха, сможет подключиться и ему не нужно возить с собой переходник.
В каталоге зарядных колонок Scharge, опубликованном на странице о Scharge, есть и другие разъёмы: CCS1, GB/T, CHAdeMO для зарядки DC, Type 1 и Type 2 для зарядки AC. Платформа напряжения — 200–1000 В DC, поэтому обслуживаются автомобили и с архитектурой 400 В, и с архитектурой 800 В.
Что такое OCPP и почему важно слово «открытый»
CCS2 — язык между колонкой и автомобилем. OCPP — язык между колонкой и системой управления, которая стоит за ней.
OCPP — сокращение от Open Charge Point Protocol, открытый протокол, который поддерживает организация Open Charge Alliance. По этому протоколу зарядная колонка сообщает в центр, свободна она или занята, получает команды начать и завершить сеанс зарядки, передаёт количество отпущенной энергии, сообщает об ошибках и получает удалённые обновления программного обеспечения.
Слово «открытый» означает, что колонки разных производителей могут подключаться к одной платформе. В Проекте Scharge это Платформа Scharge Группы SPT: пользовательское приложение, оплата и управление сеансами зарядки. В Меморандуме о взаимопонимании между Группой SPT и XECO прямо записано, что оборудование должно быть совместимо с Платформой Scharge через открытый протокол.
Что это даёт водителю? Одно приложение, один аккаунт, один способ оплаты на любой площадке, кто бы ни поставил туда колонку. Что это даёт владельцу площадки? Он не привязан к одному производителю оборудования. В принципе любая колонка, которая соответствует стандарту и работает по открытому протоколу, может быть подключена к платформе. О платформе мы подробно рассказали в статье станцией управляет именно программное обеспечение.
«Обслуживает автомобили всех марок»: уточняем рамки
Мы хотим чётко обозначить рамки, потому что именно здесь легко понять больше, чем сказано.
«Обслуживает автомобили всех марок» в документе — это принцип: зарядная колонка Scharge не предназначена только для автомобилей какой-то одной марки. Любой автомобиль, у которого зарядный порт соответствует стандарту, поддерживаемому колонкой, может заряжаться.
Этот принцип не означает, что на каждой площадке есть все виды разъёмов. Конфигурация колонок и разъёмов на каждой площадке определяется после обследования, исходя из того, какие автомобили реально ездят по этому маршруту, и фиксируется в детальных соглашениях по каждому кластеру площадок. Водителю стоит посмотреть сведения о разъёмах площадки в приложении до поездки.
Открытая публикация цен
Третья часть короткая, но мы придаём ей большое значение. Водитель должен знать цену до того, как вставит пистолет, а не после того, как получит счёт.
Тариф на зарядку устанавливает Группа SPT на Платформе Scharge. В этой статье цифр нет, потому что цена может меняться со временем и от площадки к площадке. Открытая публикация означает, что цена должна быть чётко видна там, где водитель увидит её до начала сеанса зарядки.
Электробезопасность и пожарная безопасность
Последняя часть — условие допуска к установке, а не преимущество. Колонка быстрой зарядки DC работает с напряжением до 1000 В и током до 250 А на каждый пистолет. Опубликованные характеристики линейки быстрых зарядных колонок Scharge включают степень защиты IP54, учёт энергии класса точности 1 и защиты: от перенапряжения, от пониженного напряжения, от утечки тока, от молнии, от перегрева, от сверхтока, от перезаряда, автоматическое отключение при полном заряде и контроль заземления.
Наша часть — площадка: безопасные расстояния, пути эвакуации, средства пожаротушения, дежурный персонал. Соответствующая стандарту колонка на небрежно устроенной площадке всё равно остаётся небезопасной точкой зарядки.
Частые вопросы о стандартах зарядных колонок Scharge
Можно ли зарядить мой электромобиль от колонки Scharge?
Если зарядный порт автомобиля соответствует стандарту, который поддерживает колонка на данной площадке, то можно, независимо от марки. CCS2 — стандарт подключения, названный в документах. Другие разъёмы зависят от конфигурации каждой площадки.
Какое отношение OCPP имеет к водителю?
Водитель не видит OCPP. Но благодаря ему все колонки сети показывают верный статус в одном приложении и считают деньги одним способом.
Кто производит зарядные колонки Scharge?
Группе SPT принадлежит бренд Scharge, и она устанавливает стандарт оборудования. Поставщик оборудования рассматривается отдельно по каждому проекту, исходя из технических требований, эффективности инвестиций и коммерческих условий.
Я хочу установить зарядную колонку Scharge на своей площадке. С чего начать?
Пришлите сведения о площадке на hi@cdrestop.com или позвоните 0981 107 900. Три формы сотрудничества описаны в статье три способа войти в зарядную инфраструктуру.
Что получает водитель
Технические стандарты звучат сухо. Но для водителя на дальнем маршруте это несколько очень конкретных вещей. Он сворачивает к пункту отдыха, когда в батарее осталось пятнадцать процентов, и зарядный пистолет подходит к порту автомобиля. Экран показывает цену до того, как он нажмёт кнопку начала зарядки. Приложение верно показывает, какая колонка свободна. А пока автомобиль заряжается, водителю есть где поесть, где умыться, где прилечь.
Четыре части одной фразы из документа существуют для того, чтобы эта остановка прошла именно так гладко.
Ход церемонии описан в сообщении от 09.09. Роль каждой стороны описана в статье десять сторон поставили подписи.
Каталог зарядных колонок и технические характеристики смотрите на странице продукции Scharge.