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어느 부지 소유주가 저희에게 “국도변에 땅이 있는데 Scharge 충전기 몇 대를 놓을 수 있습니까?”라고 물으면, 답은 언제나 되묻는 질문 하나로 시작합니다: 그곳의 전원 사정은 어떻습니까?
충전기는 운전자가 보는 부분입니다. 충전기가 작동할 수 있는지를 결정하는 부분은 땅속과 배전반 안에 있습니다. 2026년 9월 9일 체결식의 두 번째 서명 순서가 바로 그 부분을 다루었습니다.
문서는 “충전소”를 복합 설비로 정의합니다
SPT 그룹(Saigon Postel)과 XECO가 맺고 저희가 입회한 양해각서(MOU)의 정식 명칭은 Scharge 프로젝트 네트워크를 위한 충전기 및 저압 전력 인프라 투자 협력입니다. 두 요소가 명칭에서부터 나란히 붙어 있습니다.
문서의 용어 해설은 충전소를 충전기, 배전반, 계량 시스템, 부속 저압 전력 인프라로 이루어진 복합 설비로 정의하며, 이 설비는 휴게소 또는 위성 충전 지점에 설치되어 Scharge 앱 플랫폼과 연결됩니다. 저압 전력 인프라의 범위는 배전반, 케이블, 계통 연결, 그리고 필요한 경우 변전 설비(변압기)로 명시되어 있습니다.
달리 말해 충전기를 사는 것은 일의 한 부분일 뿐입니다. 저희는 나머지 부분을 차례로 살펴보겠습니다.
1층: 전원과 변전 설비(변압기)
160 kW DC 급속 충전기 한 대는 최대 출력으로 가동될 때 매우 많은 전력을 끌어옵니다. 한 가구가 피크 시간대에 약 3 kW를 쓴다고 계산하면, 그런 충전기 한 대는 쉰 가구가 넘는 집이 동시에 전기를 켜는 것과 맞먹습니다. 충전기가 여러 대 있는 지점이라면 그 지역의 기존 저압 선로로는 대개 감당하지 못합니다.
그래서 조사에서 가장 먼저 하는 일은 부지에서 쓸 수 있는 전력 용량과 중압 배전망까지의 거리를 확인하는 것입니다. 부족한 지점은 전용 변전 설비(변압기)를 계획해야 합니다. 이 항목은 전력 당국과의 계통 연결 절차가 걸려 있어 시간이 가장 많이 듭니다. Scharge 프로젝트에서 SPT 그룹은 전력 사업 허가와 전력 매매에 관한 절차를 지원합니다. 저희는 부지의 현지 법적 절차를 맡습니다.
도로 휴게소에 대해서는 기술 규준 QCVN 43:2024/BGTVT가 변전 설비(변압기)와 예비 전원을 필수 항목에 넣었고, 주차면의 최소 10%에 충전 설비를 갖추도록 요구하며, 기한은 2027년 1월 1일입니다. 저희는 이 배경을 호찌민시–달랏 고속도로 조사 기록에서 다룬 바 있습니다.
2층: 배전반, 케이블, 계통 연결
변전 설비(변압기) 또는 저압 연결점에서 나온 전기는 분전반을 거쳐 지중 케이블을 따라 각 충전기로 갑니다. 배전반은 과전류, 누전, 낙뢰에 대비한 개폐·보호 장치를 두는 곳입니다. Scharge 충전기는 내부에 자체 보호 기능을 갖추고 있지만, 배전반의 보호는 충전소 전체의 첫 번째 차단선입니다.
케이블은 부하 전류와 선로 길이에 따라 선정합니다. 충전기가 배전반에서 멀수록 케이블은 굵어지고 손실은 커집니다. 부지 배치와 전기 배치를 동시에 해야 하는 이유가 여기에 있습니다. Scharge 프로젝트의 역할 분담에서 저희는 토지 위의 설계와 공사를 주관하고, 에너지 기술 요건은 DTH Holdings와 Coro Energy 측에서 나옵니다. 케이블 도랑의 첫 1미터를 파기 전에 두 도면이 서로 맞아야 합니다.
3층: 별도 계량기와 관리 경계
Scharge 프로젝트 전략적 협력 협약에는 저희가 모든 부지 소유주에게 중요하다고 보는 원칙 하나가 적혀 있습니다: 지점의 에너지 인프라는 거점 등급에 따라 설계되며, 관리 경계, 연결점, 별도의 계량기를 갖춥니다.
쉽게 말해 충전소의 전기는 옆에 있는 식당, 숙소, 작업장의 전기와 분리해 계량됩니다. 누가 얼마를 쓰고 누가 얼마를 내는지는 계량기를 읽으면 분명합니다. 충전기 내부에서는 충전 세션별 계량이 정밀도 1등급을 충족합니다. 이 두 단계의 계량이 당사자 간 투명한 정산과 운전자에게 발행되는 정확한 청구서의 바탕입니다.
4층: 태양광과 저장
지붕과 부지 여건이 맞는 지점에는 태양광 설비와 에너지저장장치(BESS)를 추가로 둡니다. Scharge 프로젝트에서 이 부분은 DTH Holdings의 기존 합작 파트너인 Coro Energy의 몫이며, Coro Energy는 각 프로젝트의 범위에 따라 투자에 참여합니다.
저장장치에는 잘 알려지지 않은 역할이 하나 있습니다: 부하 피크를 깎는 것입니다. 여러 차량이 동시에 충전할 때 저장 배터리가 방전하여 보태고, 그 덕분에 계통에서 끌어와야 하는 출력이 낮아집니다. 협약에 따라 태양광 설비와 저장장치는 계량, 감시, 보고를 위해 DTH Holdings가 개발하는 에너지 관리·운영 플랫폼에 연결됩니다. 이 플랫폼은 SPT 그룹이 공표하는 데이터 표준에 따라 Scharge 플랫폼과 연결됩니다.
XECO는 어디에 참여하는가: 범위를 분명히 합니다
저희는 범위를 분명히 말씀드리고자 합니다. 이 부분은 실제보다 크게 이해되기 쉽기 때문입니다.
양해각서(MOU)에 따르면 XECO는 충전기 장비와 저압 전력 인프라, 곧 장비, 설치, 보증, 기술 유지보수를 공급하고 투자합니다. XECO는 앱을 운영하지 않으며, 충전 세션과 결제를 관리하지 않습니다. 그 부분은 SPT 그룹의 Scharge 플랫폼에 속합니다.
XECO는 각 프로젝트의 수요에 따라 참여가 검토되는 충전소 장비 공급사 가운데 하나입니다. 공급사 선정, 공급 범위, 수행 물량은 DTH Holdings가 SPT 그룹 및 관련 당사자들과 함께 기술 요건, 투자 효율, 상업 조건을 근거로 프로젝트마다 따로 검토합니다. 양해각서(MOU)에는 자본, 장비 가격, 분배 비율에 관한 어떤 수치도 적혀 있지 않습니다.
거점 클러스터마다 별도의 방안
문서에는 거점 클러스터마다 현장 조사를 바탕으로 별도의 방안을 세운다는 원칙이 적혀 있습니다. 저희는 그대로 합니다. 충전기 대수를 논의하기 전에 조사단은 다섯 가지를 봅니다:
- 사용 가능한 전력 용량과 중압 배전망까지의 거리.
- 배전반 설치 위치, 케이블 경로, 연결점.
- 지붕과 부지에 태양광과 저장장치를 둘 수 있는지 여부.
- 차량 진출입로, 대기 주차 공간, 소방 안전 거리.
- 노선의 교통량과 오가는 차종.
입지 선정의 일곱 가지 요소 전체는 좋은 충전 지점은 어떤 모습인가라는 글에 있습니다.
Scharge 충전기 설치에 관한 자주 묻는 질문
제 부지에는 가정용 전기만 들어옵니다. 충전기를 놓을 수 있습니까?
7–14 kW AC 완속 충전기는 작은 전원에도 맞을 수 있습니다. DC 급속 충전기는 거의 언제나 충분히 큰 삼상 전원이 필요하며, 전용 변전 설비(변압기)가 필요한 경우도 많습니다. 정확한 답은 조사가 알려 줍니다.
전력 인프라는 누가 투자합니까?
거점 클러스터별 협력 방식에 따라 다릅니다. 9월 9일 문서는 검토 대상인 방식들을 제시하며, 구체적인 구조는 이후 서명할 세부 협약에 담깁니다. 부지 소유주를 위한 세 가지 방식은 충전 인프라에 참여하는 세 가지 길이라는 글에 있습니다.
태양광을 반드시 설치해야 합니까?
아닙니다. 태양광과 저장장치는 지붕, 부지, 부하 조건이 맞는 지점에 한해 검토합니다.
조사부터 충전기 가동까지 얼마나 걸립니까?
주로 전원에 달려 있습니다. 용량이 이미 확보된 지점은 빠릅니다. 변전 설비(변압기)를 새로 지어야 하는 지점은 계통 연결 절차에 따라 시간이 걸립니다. 대부분의 경우에 맞지 않을 것이므로 저희는 일률적인 수치를 제시하지 않습니다.
저희가 땅 밑 이야기를 하는 이유
운전자는 배전반이 어디에 있는지 알 필요가 없습니다. 운전자에게 필요한 것은 하나입니다: 충전 건을 꽂으면 충전기가 공표한 만큼 충분한 출력의 전기가 나오는 것, 옆에서 다른 차량이 충전 중일 때에도, 비 내리는 밤 열 시에도 그러한 것입니다. 그것은 충전기에서 나오지 않습니다. 충분히 큰 변전 설비(변압기), 단면적이 충분한 케이블, 정확히 재는 계량기, 제때 방전하는 저장장치에서 나옵니다.
땅 밑의 일을 제대로 해 두어야 땅 위의 설비가 길 위의 사람들에게 한 약속을 지킬 수 있습니다.
조사를 원하시는 부지 소유주께서는 hi@cdrestop.com으로 정보를 보내 주시거나 0981 107 900으로 전화해 주십시오. 행사 진행 과정은 9월 9일 자 소식에 있습니다.
충전소 구축 절차는 Scharge 협력 페이지에서 확인하실 수 있습니다.