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握了四个小时方向盘，然后停在哪里？
一位集装箱卡车司机在午夜离开港口。他懂法。根据自 2025 年 1 月 1 日起生效的第 168/2024/ND-CP 号法令，从事运输经营和内部运输的驾驶员连续驾驶不得超过 4 小时，每天不得超过 10 小时，每周不得超过 48 小时。同样根据这项法令，超时驾驶的司机将被处以 300 万至 500 万越南盾罚款并扣驾驶证 2 分，而放任违规发生的单位车主，罚款则高达 800 万至 1,200 万越南盾。
四个小时过去了。他必须停车。问题是停在哪里。路边不安全。加油站没有地方躺下。空地没有卫生间。驾驶室成了床。一顿饭就是匆忙买来的盒饭。
同一个夜晚，一个四口之家开着电动车回老家。孩子要上厕所。车要充电。父母需要一杯咖啡和一个干净的座位，坐上三十分钟。他们问的也是同一个问题。
这两群人需要的是同一样东西：一个他们事先就知道有什么的驿站。我们写这篇文章，是为了回答驿站为什么必须在全国范围内标准化，以及标准化之后服务质量会发生怎样的变化。
今天的驿站
先看车辆数量。根据公安部交通警察局的数据，截至 2026 年 6 月 30 日，全国在册管理的汽车达 7,134,939 辆。仅 2025 年就有 624,300 辆汽车新注册，比 2024 年的 491,400 辆增长 27%，这是交通警察局于 2025 年 12 月 26 日公布的数据。同一来源显示，货车和集装箱卡车增长最快：2025 年新注册超过 122,000 辆，比 2024 年的 89,943 辆增长 35%。每一辆车背后，都是一位必须依法停车休息的司机。
家庭用车也在增加。根据统计总局的数据，2024 年有 9.0% 的家庭拥有汽车，相当于全国 2,810 万户中的约 253 万户，而 2019 年这一比例为 5.7%。根据文化体育旅游部的数据，2025 年全国接待国内游客 1.355 亿人次。
基础设施却没有跟上。根据政府的规划方向，2025 年全国投入使用的高速公路约 3,000 公里，目标是到 2030 年达到 5,000 公里。根据越南公路局的数据，东线南北高速公路主干线上规划了 36 处服务区。同样根据公路局的数据，截至 2026 年 9 月 2 日，本期合同批次的 21 处服务区中已有 20 处提供基本服务，但只有 2 处全面建成。
数据是一回事。下面是我们实地勘察过的一块南中部沿海场地。我们尚未在这里建设任何东西，也尚未作出投资决定。照片只记录了现场已有的情况。
这块场地有宽阔的院子，有花园，有围墙，有绿树。但照片里没有一样东西，能服务刚开了四个小时车的人。看不到为货车分流的停车区。看不到充电桩。看不到司机休息区。这是今天许多路边场地的共同面貌。有地，有建筑，但没有标准。而正因为没有标准，所以没有人停下来。
为什么必须马上做
一、法律已经把停车休息变成义务
自 2025 年 1 月 1 日起，根据第 168/2024/ND-CP 号法令，停车休息成为一项带有处罚措施的义务。根据越南公路局 2026 年 9 月 2 日的说明，2024 年《公路法》和服务区技术规范 QCVN 43:2024 还要求服务区必须配备充电系统。但一条规则只有在司机有地方遵守时才能落实。我们的设计标准以同一干线上相邻两个站点相距 60 至 100 公里为布点依据。我们明确说明：这是 CD Restop 设计标准的参数，不是国家机关公布的数据。
二、司机人力危机
根据越南汽车运输协会 2026 年 7 月 15 日的数据，25% 至 30% 的牵引车因为没有司机而停在车场。同样根据协会的数据，南北运输时间已从 36 至 48 小时延长到 72 至 96 小时。根据运输企业 2026 年 7 月在媒体上的反映，集装箱卡车司机的月薪已涨到 3,000 万至 5,000 万越南盾，仍然招不到人。同样根据这些反映，每一趟运输，司机都要在港口和仓库等候 8 至 10 小时。缺的不是钱。缺的是路上一个像样的睡处、一个能洗澡的地方、一顿热饭，以及一个体面的等候之处。根据 2026 年 7 月的媒体报道，正是运输企业自己提出了投资建设休息站和物流基础设施的建议。
三、尚未得到服务的家庭群体
根据我们在勘察线路上的观察，还没有哪一家驿站连锁是为停留三十分钟的家庭设计的，配有干净的卫生间、给孩子的空间和一顿像样的饭。他们集中在周末、节假日和春节出行。职业司机则全年均匀出行。两个群体的节奏正好互补。一块能同时服务两者的场地，工作日不会冷清，节假日也不会超负荷。
四、充电瓶颈与高速公路基础设施进展缓慢
根据截至 2026 年 5 月的行业汇总数据，全国在用电动汽车达 374,816 辆。对于家里没有充电条件的电动车车主来说，每充一次电，就得去一次公共充电点并等待。根据我们的观察，让用户泄气的不是充电桩不够。让他们泄气的是等待充电的时间里无事可做。我们不去高速公路上争位置。我们看的是尚未被任何规划覆盖的地方：城市门户、港口集群、工业园区，以及延伸到坊、社的联营点。
标准化意味着什么
标准化就是事先知道。事先知道下一个站点有什么：免费的卫生间，明码标价的餐食，自己的车充得上电。标准化也是为了复制：一套设计能在多个省市重复使用，用同一把尺子做预算、施工和验收。
CD Restop 设计标准把所有场地分为四个等级。等级决定投资规模、供电配置和模块清单，所以必须先定等级再画图。下面所有面积都是设计标准的参数，不是现有站点的面积。
- Complex：3,000 至 5,000 平方米。设于国际港口、运输中心和国家级重点交通节点。配有物流、住宿、大型餐厅，以及结合光伏发电的大功率充电综合体。
- A 级：1,500 至 3,000 平方米。设于国家级或区域级重点运输中心。配有餐饮综合区、司机健康恢复区、工会与福利空间，以及多桩充电集群。
- B 级：500 至 1,500 平方米。设于城市门户、市内和市郊的大型交通节点。以充电站为核心，配有咖啡和快餐、带 wifi 的等候区，以及达标的免费卫生间。
- C 级：500 平方米以下。这是联营点，不是我们整体投资的站点。我们在合作方的既有场地上合作：商店、停车场、加油站、文化馆、民生市场、居民区。配有无人值守运行的迷你充电桩、社区数字公告屏、数字公民服务台和自动售货柜。联营点不设商店。我们的设施可拆装，不改变合作方建筑的结构，并有独立电表。
四个等级共用一条原则：第一阶段必须能独立运行，包括独立的低压变电站、首批充电桩、停车场、出入口、运营用房、卫生间、照明和识别标牌。任何站点都不得借用相邻建筑的电源。尚未建设的模块也必须预留场地、预埋管、电缆沟和接入点。
设计标准规定了按等级拼装的五个模块：
- 数字公民服务站和自动售货：四个等级均为必备。在联营点，自动售货柜取代商店。
- 住宿：Complex 和 A 级必备。B 级预留场地。
- 洗车和换电站：Complex 必备。A 级和 B 级预留基础设施。
所有等级都遵循同一套通用标准：QCVN 43:2024、消防、食品安全、无障碍设计，以及结合储能的现场光伏发电。还有一项我们称为「5 CÓ」的服务承诺，也就是五个「有」，从最大的站点到联营点一律适用：
- 有清洁能源：充电桩与现场光伏发电。
- 有民生价格的餐食与必需品：餐食明码标价，必需品平价供应。
- 有安全的数字金融服务：站内设数字金融自助终端。
- 有社区生活：群团活动空间，政策公告板。
- 有出行者福利：达标的免费卫生间，免费饮用水，司机休息区。
标准化之后服务怎样改变
标准化是为了让一个人走下车时，在任何一个站点都能得到他真正需要的东西。本节所有图片均为设计文件中的建议效果图，不是已运营站点的照片。
对长途司机而言
司机不必再睡在驾驶室。设计标准中的司机休息室有个人床位、遮帘和储物柜。旁边是淋浴、洗衣和储物区，配有独立淋浴间、洗衣机、烘干机和寄存柜。这两个区域布置在 Complex 和 A 级站点，紧邻配有急救药箱的医疗角。这样，第 168/2024/ND-CP 号法令的四小时规则就变成一件做得到的事，而不是一笔罚款。
餐食与必需品
餐饮区按符合食品安全标准的单向流程厨房设计。民生套餐柜台公开明码标价。饮用水免费。必需品篮子以平价出售。同一个厨房既服务长途司机，也服务家庭。
GOMO 便利店纳入 B 级、A 级和 Complex 的设计，销售民生商品和本地特产。C 级联营点不设商店。那里的购物需求由合作方的设施满足，我们则设置自动售货柜。
Scharge 充电
Scharge 充电岛设在靠近大门的光伏车棚下，车棚既遮阳挡雨又发电。小客车和货车走两条独立车道。现场光伏发电结合储能和国家电网。对我们来说，决定充电体验的不是充电桩。决定体验的是，在等待充电的时候，人们有地方吃饭、有地方休息、有干净的卫生间，还有一件事可做。这就是我们留住电动车用户的方式。
数字公民、社区与家庭
数字公民服务站是四个等级的必备模块。等待充电的司机可以在服务台办理公共服务。数字金融自助终端支持在站内安全交易。政策公告板和社区活动空间让每个站点都成为当地的一项民生设施，而不只是一座加了座椅的充电站。对于停留三十分钟的家庭，达标的免费卫生间是所有等级的承诺，联营点也不例外。等候区有 wifi、绿树、安全照明、无障碍通道，以及远处就能看到的识别标牌，谁都不必猜。
方向与邀请
我们的方向是建成覆盖 34 个省市的网络，设 500 处驿站和 14,000 个卫星充电点。这是方向性目标，不是现状。各阶段的路线图和数据，我们将按进度公布。
复制需要场地，而场地掌握在各位手中。我们邀请城市门户、港口集群、工业园区以及各坊、社的场地业主坐下来一起谈。一家商店、一个停车场、一座加油站、一座文化馆或一个民生市场，都可以成为 C 级联营点。我们在画图之前先勘察、评分和定级，让各位事先知道自己的站点会有什么。
握了四个小时方向盘，然后停在哪里？我们希望答案变得简单：停在已经标准化的驿站，在任何一个省份都一样。
场地合作联系：热线 0981 107 900 · 邮箱 hi@cdrestop.com。
四类驿站等级的充电区布置详见 Scharge 充电站页面。