📋 План статьи
Каждый четвёртый новый мотоцикл уже электрический
Вьетнам сейчас учитывает более 84 млн мотоциклов и мопедов — по данным Департамента дорожной полиции, опубликованным 08.07.2026. Только за первую половину этого года зарегистрировано ещё 1,83 млн новых мотоциклов. В этом потоке новых машин электрические уже не в меньшинстве. По данным Motorcycles Data, которые в августе 2026 года приводили вьетнамские СМИ, за первые семь месяцев года по стране продано более 513 000 электромотоциклов — рост на 97% к тому же периоду прошлого года, около 28% общих продаж мотоциклов. За весь 2025 год показатель составил 700 000 машин, что вывело Вьетнам на третье место в мире по потреблению электромотоциклов, по данным VnEconomy.
Но одновременно с этим главная веха политики была отодвинута. Директива 20/CT-TTg от 12.07.2025 ставила цель: к 01.07.2026 в кольце №1 Ханоя не должно остаться бензиновых мотоциклов. На деле к этой дате город лишь запустил пилот на примерно 1,65 км² исторического центра Хоанкьем, ограничив личный транспорт по выходным; для бензиновых мотоциклов водителей агрегаторов запрет вступает в силу только с 01.01.2027, а полное кольцо №1 сдвинуто на 2028 год — согласно проекту, утверждённому Народным советом города 15.06.2026, и материалам Tuổi Trẻ и VietnamNet. Хошимин сейчас собирает мнения по проекту, обязывающему двухколёсный транспорт водителей агрегаторов в центральной зоне перейти на электротягу с 01.01.2028.
Сопоставляя эти два ряда цифр, мы видим одно ясно: люди покупают электромотоциклы быстрее, чем инфраструктура успевает за ними. Веху отодвинули не из-за нехватки машин, а из-за отсутствия места, где человек, работающий на мотоцикле весь день, мог бы гарантированно пополнить его энергию.
Замена батарей сегодня: точки есть, маршрута нет
Для электромотоцикла замена батареи — самый подходящий способ пополнения энергии для тех, кто много ездит: две минуты вместо двух часов. Вопрос в том, где сейчас находится существующая сеть замены батарей. Мы собрали проверенные цифры:
- V-Green сообщила о примерно 4 500 шкафах замены батарей по состоянию на январь 2026 года и поставила цель — 150 000 точек за три года, по данным Vietnambiz. Целевое число более чем в тридцать раз превышает нынешнее.
- У Selex Motors около 118 станций в Ханое, Хошимине и Хюэ, цель — 1 000 станций, по сводке AutoPro за май 2026 года. Три из этих станций расположены на автозаправках Petrolimex, работают совместно для нескольких производителей, замена батареи занимает около двух минут, по данным ZNews.
- Honda Vietnam начала эксплуатацию станции замены батарей в Ханое с 04.06.2026 для модели со съёмной батареей, с целью около 50 станций в Хоанкьем в III квартале 2026 года и около 1 000 точек по всему Ханою к 2027 году, по заявлению компании и данным AutoPro.
- В Хошимине 2 459 точек замены батарей, из них более 1 500 шкафов установлены на тротуарах, по той же сводке.
Нужно сказать прямо три вещи. Во-первых, почти вся эта инфраструктура находится в двух крупных городах. У водителя электромотоцикла, едущего из Бьенхоа в Далат или из Хайфона в Намдинь, пока нет ни одной станции, на которую можно положиться. Во-вторых, у каждого производителя свой стандарт батареи: шкаф одной компании не принимает батарею другой, за исключением трёх совместных станций Petrolimex. Национальный стандарт сменной батареи для мотоциклов и мопедов пока находится на стадии разработки, по информации Вьетнамского института стандартов и качества. В-третьих, большинство шкафов стоит на тротуарах и у магазинов у дома, без мест для сидения, без туалета, без дежурного персонала. Они покрывают точки на карте, но не покрывают маршрут водителя.
Цифры по пользователям проясняют этот разрыв. Проект Хошимина оценивает около 400 000 водителей агрегаторов и курьеров, проезжающих в среднем от 80 до 120 км в день, по данным Tuổi Trẻ. Одна распространённая сегодня батарея электромотоцикла проезжает от 120 до 200 км, по заявлениям производителей. Это значит, что человек, зарабатывающий на мотоцикле, должен менять или заряжать батарею минимум раз в день — в месте, где он заранее знает, что найдёт полную батарею, и в идеале там же есть питьевая вода, туалет и тень.
Три условия для широкой инфраструктуры замены батарей
Из того, что уже произошло, мы выводим три условия, чтобы замена батарей вышла за пределы двух городов.
Единый стандарт батарей. Когда шкаф станции принимает батареи нескольких производителей, каждая станция обслуживает в разы больше машин, а стоимость каждой замены снижается. Три станции Petrolimex — небольшое доказательство этого пути. Разрабатываемый национальный стандарт определит скорость расширения всего рынка.
Площадка с электричеством, дежурным персоналом и удобствами. Шкафу замены батарей нужен стабильный источник питания для одновременной зарядки многих батарей, нужно место, безопасное с точки зрения пожарной безопасности, и нужен человек, который решит проблему, если батарея застрянет или шкаф выйдет из строя. Тротуар не даёт всех этих трёх вещей. Автозаправка, кафе, парковка, остановка — дают.
Сеть вдоль трасс, а не по административным границам. Человек в пути не живёт в одном районе. Станции должны идти одна за другой вдоль национальных трасс, въездов в города, промышленных зон и доходить до волостей и коммун, чтобы электромотоцикл мог покинуть город, не разворачиваясь назад.
Батареи нового поколения и разнообразная линейка для потребителя
Технология батарей развивается быстрее, чем многие думают. CATL объявила о линейке натрий-ионных батарей Naxtra, серийно выпускаемых с июня 2025 года, плотностью 175 Вт·ч/кг, ресурсом свыше 10 000 циклов, пригодных и для систем замены батарей. Yadea представила натрий-ионную батарею для двухколёсного транспорта, заряжающуюся до 80% за 15 минут и сохраняющую более 92% ёмкости при минус 20 градусах Цельсия, по данным Báo Xây dựng. Во Вьетнаме Honda продаёт модель на LFP-батарее с запасом хода около 120 км, Dat Bike выпустила модель на 200 км на одной зарядке. Натрий-ионные батареи дешевле по сырью и безопаснее по теплу, но, по найденным нами источникам, ни одна натрий-ионная модель пока официально не продаётся во Вьетнаме.
Со стороны продукта общенациональный зелёный переход не может опираться на один тип машины. Курьеру в городе, фермеру, везущему товар на районный рынок, промышленной зоне, перевозящей рабочих, туристической зоне, перевозящей гостей, — каждому нужен свой мотоцикл, но в идеале с общим стандартом батареи. Поэтому мы решили представить линейку электротранспорта BRIZ через канал CD GO. По каталогу производителя за февраль 2026 года, линейка включает 21 модель: электромотоциклы, электровелосипеды, трёхколёсный транспорт для пассажиров и грузов, четырёхколёсный транспорт, из них 11 моделей со сменной батареей. Большинство машин используют общую батарею 72 В, ёмкостью 35 Ач каждая, многие модели несут две батареи. Умная сменная батарея имеет систему управления батареей со встроенным 4G и геолокацией, защиту от воды IPX7, активную балансировку ячеек. Станция замены батарей в той же системе имеет 9 отсеков, быструю зарядку с водяным охлаждением, разблокировку по NFC, датчики дыма и температуры, пожаротушение циркулирующей водой, работает круглосуточно. Каталог не раскрывает цену, поэтому мы её тоже не приводим; все характеристики — на странице Электротранспорт BRIZ.
Ещё одна вещь, которую потребителю стоит знать при выборе мотоцикла: с 01.01.2024 производители и импортёры батарей и аккумуляторов обязаны выполнять обязательства по переработке в рамках расширенной ответственности производителя (EPR). Сменные батареи, сосредоточенные на станциях, легче собрать и переработать, чем батареи, рассредоточенные по отдельным машинам. Это ещё одна причина поддерживать модель замены батарей.
Остановка социального благополучия — место для этой инфраструктуры
Мы не делаем батареи и не делаем мотоциклы. Мы делаем место для установки шкафа замены батарей и то, что вокруг этого шкафа. В нашем стандарте дизайна каждая остановка собирается из пяти модулей, которые можно добавлять или убирать без переделки остальной части; станция замены батарей — один из этих пяти модулей, со своими требованиями к несущему основанию, принудительной вентиляции и противопожарному разделению зоны батарей. На партнёрской точке класса C, размещённой на существующей площадке партнёра — автозаправке, кафе, парковке или доме культуры, — шкаф замены батарей идёт вместе с минимальным набором стандарта «5 ЕСТЬ»: сервисная стойка, зарядная колонна, туалет, отвечающий стандарту, бесплатная питьевая вода и информационный стенд с политиками. На точке класса B на въезде в город у водителя есть дополнительно кофе, фастфуд, зона ожидания с wifi, GOMO Mart с товарами первой необходимости по стабильным ценам. На более крупной точке есть комната отдыха для водителей, зона душа и прачечной и медицинский уголок.
Правовая база тоже движется в этом направлении. 17.08.2026 Управление автомобильных дорог Вьетнама потребовало, чтобы пункты отдыха на трассах завершили создание системы электрозарядки до 01.01.2027, с минимум 10% парковочных мест с зарядкой согласно QCVN 43:2024/BGTVT, и рекомендовало предусматривать больше, по данным Báo Chính phủ. Пункт отдыха с зарядкой — обязательное требование; пункт отдыха с заменой батарей для двухколёсного транспорта — следующий шаг, который мы хотим сделать заранее.
Мы хотим чётко обозначить ограничения
Сеть из 34 провинций и городов, 500 остановок и 14 000 спутниковых точек зарядки — это целевой ориентир проекта Scharge, а не текущее положение дел. У нас пока нет ни одной точки, где действует станция замены батарей. Число станций замены батарей у производителей, указанное в статье, — это цифры, которые они объявили на момент публикации СМИ, а показатели в 50 000, 150 000 или 1 000 станций — целевые ориентиры самих этих компаний. Единого стандарта батарей пока нет; когда национальный стандарт будет утверждён, мы спроектируем отсек замены батарей по этому стандарту.
У нас есть готовый стандарт дизайна с модулем станции замены батарей, линейка мотоциклов с общим стандартом батарей, документы, подписанные 09.09.2026, о платформе зарядки, оборудовании, земельном фонде и услугах на точке, и восьмишаговый процесс от площадки до эксплуатации.
Приглашение
Если вы производитель мотоциклов или батарей и ищете место для установки шкафа замены батарей с электричеством, дежурным персоналом и удобствами вокруг — мы открыты для точек любого класса. Если вы владелец автозаправки, кафе или парковки в районе вдоль национальной трассы, вы держите звено, которого не хватает общенациональной сети замены батарей. Если вы представляете местные власти, обеспокоенные тем, что жители покупают электромотоциклы, а заряжать их негде, дайте нам обследовать и классифицировать площадку прежде, чем что-то проектировать.
Курьер выезжает из Хоанкьем после 01.01.2027 на своём первом электромотоцикле. Мы хотим, чтобы, когда на девяностом километре батарея сообщит о низком заряде, он точно знал, как далеко следующая станция, что там его ждёт полная батарея, стакан воды и место, где присесть, и через две минуты он снова в пути.
Контакты для сотрудничества по площадкам и инфраструктуре замены батарей: горячая линия 0981 107 900 · email hi@cdrestop.com.
Читайте также: Линейка электротранспорта BRIZ через канал CD GO · Остановка в центре города для водителей агрегаторов.